九、设计方法及步骤

  1、根据建筑的层数、结构形式、设防烈度及场地土确定减震目标（规范规定范围只能降两度）

  2、根据减震目标，对上部结构进行试算。试算时上部结构的计算模型（以框架为例）

  3、根据试算结果，取底部柱轴力大的非地壳震动组合，按小于等于15MPa压应力的原则选取支座直径，进行支座平面布置，一般一个柱子下面布置一个支座，应布置在柱子的形心处。

  4、时程和反应谱分析

   （1）葫芦串简化模型法

根据试算结果，取其层间刚度，层间质量等，建立葫芦串简化模型，取隔震支座的等效刚度，等效阻尼比，分别对大震、小震进行时程和反应谱试算，直到满足减震目标，为止，最后确定隔着支座的参数；

    （2）空间有限元模型法建立空间的有限元模型进行分析，此时应取隔震制作的曲前刚度（K1）,曲后刚度（k2）屈服剪力（QY）,分别对大震、小震进行时程和反应谱试算，直到满足减震目标为止，最后确定隔震支座的参数；

   5、按减震目标进行上部结构设计

   6、进行隔震构造设计

板式橡胶支座更换

桥梁支座施工更换技术注意事项：一般情况下，建造桥梁这样的工程现场是比较复杂的，由于它跟建造房屋是有一定区别的，无论是从图纸的设计还是从相关的配套设备使用上，都会有一定的差别，所以在具体的注意事项上需要格外的关注，否则的话不仅会在一定程度上影响施工的进度，情况严重的甚至还会威胁到施工人员的生命安全。

1.封闭交通：这一点是非常重要的，现场施工的环境是非常复杂的，即便是有非常专业的现场施工监管人员，他也不可能面面俱到每一个环节当中，如果这个时候没有进行交通封闭，行人误闯进现场施工的环境当中，由于他们没有相关的专业知识，很容易引发安全事故，所以为了避免这样的情况发生，就需要施工企业在动工之前，需要先封闭交通，这主要是出于安全来考虑的。

布置

桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：

（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

（2）支座必须能可靠的传递水平和垂直反力；

（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；

（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；

（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；

（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；

（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；

（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。

总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。