袋的真空成型工艺最初由Bentley化工公司提出，该公司介绍在符合材料真空成型种采用可重复使用的袋比传统的复合材料成型方法更快，更便宜，更环保。袋更耐热和树脂的化学侵蚀，加工过程，没有异味，袋可重复使用，估计新工艺能够节省90%的劳动力成本。

Bentley一直与赛车运动队合作来实施此工艺。该车队报道采用袋真空成型工艺成型复杂符合材料零部件的时间大大缩短了。紧跟着一家船舶制造商致力研究此体系是怎样从生产过程中受益的。

该最初由美国的Smooth-On开发，对放置在模具内的型材上喷涂或者涂刷这种专用胶，一旦固化，袋子就脱落下来，为真空工艺的使用做准备。

传统真空袋是才用聚丙烯生产的，该材料比较昂贵且只能使用一次，既费时又难以使用，Bentley解释说，在模具的表面还留有印痕，因为袋子没有完全被真空抽平。

“我们知道这种新袋体系在目前使用的复合材料成型应用中有很大的潜力，我们期待着与制造商紧密合作，希望他们能够获得效益”Bentley的理查德沃森说。

雷达罩耐高温液态真空袋X、Y为两类反应特性不同的活性基团，其中X易与无机物或矿物质如玻璃、硅石、陶土、粘土、滑石、化钛和一些金属如铝、钛、硅、铁、铜、锌等的键合能力。而Y则易与有机物中的树脂、橡胶等产物有良好的结合。正是由于偶联剂分子中间进存在亲有机和亲无机的两种功能团，可以把两种不同化学结构类型和亲和力相差很大的材料在界面连接起来，增加涂料和无机底层及颜料，填料与树脂基料间的结合。烷偶联剂的偶联机理早在6年代即研究了玻璃纤维增强塑料的机理。
为此，国内红叶常见研发出多种型号的汽车配件模具, 精密配件模具,汽车零部件模具产品, 主要用于汽车轮胎模具、汽车轮胎、游艇胶衣、合金车载以及各种精品模具铸造工艺品等模具制作。

汽车船舶专用是一种双组份加成型有机硅材料，由A、B两组份可流动性的液体组成，可室温固化也可加温快速固化。 优异的耐高温性能、高抗撕和无味的加成型液体原料，不受制品厚度限制，可深度硫化、灌铸和刷涂，操作简单便捷。

汽车船舶专用主要技术参数：

备注: 以上参数仅供参考, 粘度、操作时间、固化后硬度可随客户需求调整。如有特殊需求请与我联系。

雷达罩耐高温液态真空袋UCBerkeley这个项目由：liJey带领，其他团队成员还包括DidHwanZhibinYu(于智斌)和KuniharuTakei。昨天(7月21日，周日)团队已在《NatureMaterials》发表了相关论文。就像：liJey说的那样，这种技术一旦商业化生产之后，将会有非常大的应用场景。基本上在任何可以贴塑料薄膜的地方，都可以贴上这种电子薄膜，而像康宁概念中的所有玻璃，都可以贴上这种显示薄膜，无需再替换一整块玻璃。